以確保鐵路調(diào)度的安全及快速。

隨著挪移通信網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了由2G到3G再到4G挪移通信網(wǎng)絡(luò)的巨大變革，從而使得無(wú)線通信系統(tǒng)的延時(shí)大為落低，化工廠無(wú)線對(duì)講，并通過(guò)與地面調(diào)度人員的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車車廂中的突發(fā)狀況舉行及時(shí)的響應(yīng)，光纖直放站，酒店無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)， (2)無(wú)線通信系統(tǒng)要能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線列控方式，并能夠通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)情況的回溯來(lái)舉行決策舉證，采納多人多出技術(shù)后帶來(lái)速率的成倍數(shù)增長(zhǎng)，存在著通話中斷、掉線、通話質(zhì)量差等等一系列的問題，通過(guò)使用正交頻分復(fù)用技術(shù)和單載波分多址技術(shù)來(lái)作為進(jìn)展 4G 無(wú)線通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)服務(wù)能力繼承于3GPP標(biāo)準(zhǔn)，防爆無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，通過(guò)使用 LTE 技術(shù)則可以滿腳這一通信需求，鐵路作為我國(guó)重要的陸上出行方式，其中3GPP標(biāo)準(zhǔn)主要采納的是以GSM核心網(wǎng)為根本的無(wú)線通信技術(shù)。

能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)現(xiàn)今所使用的差不多的語(yǔ)音溝通直至到滿腳對(duì)于圖像和視頻流等的傳輸，使用LTE 技術(shù)能夠使得無(wú)線通信從空暇模式到激活模式這一模式切換的時(shí)間操縱在100ms的范圍以內(nèi)，防爆無(wú)線對(duì)講，由于采納的是正交頻分復(fù)用技術(shù)，為適應(yīng)現(xiàn)今進(jìn)展越來(lái)越迅速的信息通信需求，無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)， 二 無(wú)線通信系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用及進(jìn)展 2.1 GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng) GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)是一種應(yīng)用于鐵路通信中的綜合專用數(shù)字挪移通信系統(tǒng)。

固然， 鐵路通信對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)的需求是巨大的，并在集合眾多產(chǎn)業(yè)鏈并在不斷的完善過(guò)程中使得3GPP標(biāo)準(zhǔn)成為了一項(xiàng)可靠而成熟的無(wú)線通信制式而在鐵路通信調(diào)度中得到了廣泛的應(yīng)用，固然， 同時(shí)， 通過(guò)使用 LTE 技術(shù)使得鐵路無(wú)線通信的信息帶寬得到了極大的提高，要求新一代的無(wú)線通信系統(tǒng)必須要提供一個(gè)綜合的無(wú)線通信平臺(tái)， (5)無(wú)線通信系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性都應(yīng)當(dāng)較好以滿腳故障安全原則，在用戶的使用體驗(yàn)中最小延時(shí)微小漂浮，承載列車調(diào)度、信號(hào)、集群通信和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等的業(yè)務(wù)。

GSM-R 無(wú)線通信系統(tǒng)中的基礎(chǔ)功能模塊主要由交換系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、運(yùn)維系統(tǒng)以及終端系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成。

從而使得無(wú)線通信的頻譜效率得到了極大的提高。

比如說(shuō) 可以在各節(jié)車廂中加裝列車視頻監(jiān)控并通過(guò)使用無(wú)線通信來(lái)對(duì)視頻監(jiān)控的視頻舉行傳輸， 一 鐵路通信對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)所提出的要求 現(xiàn)今的社會(huì)是信息化的社會(huì)，以便能夠更好的對(duì)鐵路列車的運(yùn)行舉行調(diào)度及高速列車運(yùn)行中的與地面調(diào)度中心之間的龐大的數(shù)據(jù)信息雙向傳輸，使用 LTE 技術(shù)也使得鐵路無(wú)線通信的抗干擾的能力有了較大的提高。

LTE 技術(shù)是未來(lái)取代GSM-R技術(shù)新一代無(wú)線通信技術(shù)，LTE技術(shù)將有著更為廣大的技術(shù)應(yīng)用前景，無(wú)線對(duì)講，且能夠根據(jù)鐵路各部門的需求提供虛擬的獨(dú)立的專用的無(wú)線通信系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與完善，長(zhǎng)期演進(jìn)是3GPP系統(tǒng)長(zhǎng)期演進(jìn)的概括描述，GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)在現(xiàn)今的運(yùn)用中也面臨著一些挑戰(zhàn)，其在應(yīng)用之初就瞄準(zhǔn)了鐵路通信中對(duì)于無(wú)線通信的巨大需求。

以 LTE 技術(shù)為代表的新一代的鐵路無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用使得鐵路無(wú)線通信能力的提高成為估量。

(3)無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有沿著鐵路沿線的高速越區(qū)切換的能力，（作者單位：中國(guó)神華神朔鐵路分公司） ，GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)可以在一定程度上成為鐵路無(wú)線通信的承載體，固然對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用。

GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)也逐漸暴露出來(lái)了一些技術(shù)的局限性， 上述LTE 技術(shù)的優(yōu)秀特性使得 LTE 技術(shù)成為了今后鐵路無(wú)線通信技術(shù)的重要的基礎(chǔ)也為眾多信息化應(yīng)用提供了良好的保障。

而將無(wú)線通信從休眠模式向激活模式切換的時(shí)間操縱在50ms的時(shí)間范圍以內(nèi)，在這一過(guò)程中， 經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展使得現(xiàn)今社會(huì)差別多成為了信息化的社會(huì)，傳統(tǒng)的GSM-R通信技術(shù)在越來(lái)越大的數(shù)據(jù)通信需求面前也顯得越來(lái)越力不從心，。

隨著技術(shù)的進(jìn)展目前業(yè)界對(duì)于今后鐵路通信系統(tǒng)中的無(wú)線通信系統(tǒng)都形成了統(tǒng)一的共識(shí)，在鐵路建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用及運(yùn)行以便為用戶提供優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)。

相較于現(xiàn)今所使用的列控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)更為安全可靠，由于無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)的制約使得在高鐵或是一些區(qū)段還仍然無(wú)法對(duì)客戶提供優(yōu)質(zhì)的無(wú)線通信服務(wù)，LTE技術(shù)在鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用中需要滿腳能夠?qū)ΜF(xiàn)今鐵路無(wú)線通信信息業(yè)務(wù)的全包容，并通過(guò)使用小區(qū)干擾協(xié)調(diào)技術(shù)將原先的干擾信號(hào)向?qū)嵱脽o(wú)線通信信號(hào)舉行轉(zhuǎn)變。

由于其技術(shù)在設(shè)計(jì)中所具有的無(wú)線挪移切換能力和帶寬穩(wěn)定的特征使得 LTE 技術(shù)能夠以百兆的帶寬來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于鐵路無(wú)線通信的接入，現(xiàn)今鐵路通信對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)的需求差別多從原先最差不多的信號(hào)穩(wěn)定、沿途覆蓋等功能從而向著能夠滿腳鐵路通信系統(tǒng)不斷進(jìn)展的通信需求變化舉行轉(zhuǎn)變，隨著我國(guó)鐵路信息化及現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加速，LTE 技術(shù)在頻譜效率方面也有著極大的提高，GSM-R 無(wú)線通信系統(tǒng)是現(xiàn)今在鐵路無(wú)線通信中應(yīng)用最為廣泛的系統(tǒng)，從而使得無(wú)線通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信性能得到了整體性的提高。

本文在分析鐵路無(wú)線通信技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)今所使用的GSM-R技術(shù)及LTE技術(shù)的應(yīng)用舉行了對(duì)照，(4)無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)㈣F路沿線惡劣的自然環(huán)境對(duì)于鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)的阻礙落至最低，鐵路無(wú)線通信能力的提升可以使得鐵路部門能夠?yàn)榱熊囍械某丝吞峁└嗟某Ｒ?guī)化的增值服務(wù)，認(rèn)為今后鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)的技術(shù)必將向著 4GLTE 的方向進(jìn)展，其傳輸速率也將由原先的 kb/s 上升至 Gb/s，從而可以實(shí)如今列車中提供無(wú)線帶寬的增值通信服務(wù)， 三 結(jié)束語(yǔ) 鐵路是我國(guó)重要的陸上交通運(yùn)輸方式，