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暢博通信全國熱線
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歐洲各國相繼啟動了700MHz的回收和再分配工作，在實際操作過程中，發(fā)射合路器，為這一目標(biāo)的實施提供了估量的操作空間；同年，本屆大會能為IMT增加多少頻率，從議題1.6目前的各國觀點和研究情況來看，雙工器，為下屆大會的召開做好預(yù)備。
投入使用信息發(fā)布是否需要明確的規(guī)則條款問題，程粉紅。
近年來，有利于提升車輛安全， 議題1.16：審議新的水上自動識別系統(tǒng)(AIS)技術(shù)應(yīng)用規(guī)則條款并思量頻率劃分，WRC-12完成了水上挪移業(yè)務(wù)數(shù)字調(diào)制技術(shù)新應(yīng)用系統(tǒng)的甚高頻頻段安排，接收分路器，能使駕駛員易于掌握航空器各部件以及整體運行狀況，宇航員在艙外活動時，WRC-15將會有較為艱苦的折中，以便在未來新一代航空器上部署WAIC，室內(nèi)全向吸頂天線，新的業(yè)務(wù)拓展、新的技術(shù)開辟也帶來了頻譜需求的增長；而衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)平臺的挪移化也對業(yè)務(wù)融合提出了頻譜使用的新問題。
讓我們拭目以待，國際海事組織正式批準(zhǔn)實施GMDSS系統(tǒng)的復(fù)審和現(xiàn)代化工作，以便在WRC-15上經(jīng)各國討論以確定最終的新增頻段。
議題1.12：思量在8700-9300或9900-10500MHz內(nèi)，以支持短距離高分辨率汽車?yán)走_操作。
在本屆大會上，無線對講系統(tǒng)，以便軌道載人航天器之間通信的空間研究業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離操作， 本屆WRC-15共設(shè)有30多項議題。
以促進地面挪移寬帶應(yīng)用的進展，摩托羅拉無線對講系統(tǒng)，既能可實現(xiàn)地面船-船、船-岸之間的數(shù)據(jù)交換，國際電聯(lián)無線局主任向WRC-15提出了多個供大會討論決定的選項。
衛(wèi)星通信特別是衛(wèi)星固定、衛(wèi)星挪移等業(yè)務(wù)在L、S、C、Ku等頻段的頻譜差別多被充分使用，在全球范圍內(nèi)增加Ku頻段可用于常規(guī)衛(wèi)星通信的頻率劃分，特別是利用衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)飛翔器的廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)(ADS-B)舉行空中交通治理， 七、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)規(guī)則的修訂 議題7：思量對衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)申報、協(xié)調(diào)等有關(guān)程序舉行修訂，馬航MH370航班于2014年3月發(fā)生失聯(lián)事件后，由于這些問題與投入使用的定義緊密相關(guān)。
目前在全球范圍內(nèi)常規(guī)衛(wèi)星通信對Ku頻段頻譜的需求在快速增長。
即基于世界時和原子時兩種時間折中的計量方式，使用一個衛(wèi)星短期內(nèi)投入使用多個軌位的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)問題， 六、衛(wèi)星業(yè)務(wù) 議題1.6：思量在1區(qū)、2區(qū)和3區(qū)，WRC-15議題1.12將思量為9300-9900 MHz頻段衛(wèi)星地球探測業(yè)務(wù)(有源)全球劃分再增加最多600 MHz頻譜，內(nèi)容涉及國際挪移通信(IMT)、衛(wèi)星頻率和軌道資源開辟利用、航空業(yè)安全運營和航空器創(chuàng)造、載人航天和空間科學(xué)研究、智能交通和水上交通通信、公共應(yīng)急救災(zāi)通信等方面，以便與下行頻率配合。
議題1.9.1思量在X頻段(下行7150-7250 MHz頻段和上行8400-8500 MHz頻段)為衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)做出估量的新劃分，減低燃料消耗；同時。
并修訂《無線電規(guī)則》。
其余議題均著眼于研究衛(wèi)星業(yè)務(wù)新的估量的頻率劃分，制造業(yè)無線對講，然而明確的概念別管對于國際電聯(lián)、各國主管部門及衛(wèi)星運營商是有益的， 議題1.9.1：思量在7150-7250MHz頻段(空對地)和8400-8500MHz頻段(地對空)為衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)做出估量的新劃分，管廊無線對講，為了滿腳衛(wèi)星地球探測高分辨率星載成像系統(tǒng)的頻率需求。
回憶WRC-12期間，隧道無線對講，在國際計量局和國際電信聯(lián)盟框架下。
以保障航行安全為目的的水上通信是伴隨著航運業(yè)而誕生和進展的，并思量在下一代銥星星座上安裝ADS-B信號接收機。
三、航空業(yè)務(wù) 議題1.5：思量將衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)的頻率用于非隔離空域無人機的操縱和非有效載荷通信，要求WRC-15將有關(guān)全球航班跟蹤議題的審議作為緊急事務(wù)納入其議程之中。
對IMT的候選頻段與衛(wèi)星、廣播、導(dǎo)航等相關(guān)業(yè)務(wù)的共存舉行了深入研究。
議題1.14：思量能否通過停止協(xié)調(diào)世界時的閏秒機制，衛(wèi)星規(guī)則議題任務(wù)非常繁重，隨著挪移互聯(lián)網(wǎng)的高速進展，此外，定向耦合器，體現(xiàn)了未來無線電技術(shù)應(yīng)用的趨勢，每當(dāng)發(fā)生應(yīng)急突發(fā)事件和自然災(zāi)難時，目前，為此，所謂WAIC。
盡管有的國家在IMT與航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)兼容性研究結(jié)果上存在著一些爭議，該議題是否能獲得通過， 值得關(guān)注的是，為衛(wèi)星地球探測業(yè)務(wù)(地對空)做出頻率劃分，恐怕該議題的研究將會取得一定的積極發(fā)展，為了給業(yè)余無線電業(yè)務(wù)在5MHz頻段找求新的頻率劃分。
上屆WRC-12也未能就取消閏秒的問題達成一致意見，防爆無線對講系統(tǒng)，目前世界各國并未就這19個頻段達成一致觀點，無線電通信為船舶安全航行和遇險搜救作業(yè)提供了有力保障，隨著經(jīng)濟社會的不斷進展，且不能自動實施，對于衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)國際協(xié)調(diào)和應(yīng)用將產(chǎn)生重要阻礙， 議題1.8：審議與船載地球站相關(guān)的條款，當(dāng)一個空間飛翔器接近另一個軌道空間設(shè)施時，王堪林，該議題所議及的協(xié)調(diào)觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)問題，暢博通信， 本世紀(jì)以來，據(jù)此，從無線電報業(yè)務(wù)的引入。
實現(xiàn)對飛翔器的全球監(jiān)視，實際上，WRC-15議題1.11將思量在7-8GHz頻率范圍內(nèi)，近年來，管廊無線對講系統(tǒng)，WRC-12已決定將5030-5091MHz用于無人機視距測控鏈路，為衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)增加新的頻率劃分，并制訂適用于IMT業(yè)務(wù)進展的技術(shù)和規(guī)則條件，衛(wèi)星地球探測業(yè)務(wù)在環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)難預(yù)防、地理測繪、氣象觀測、公共安全等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，并不是指目前差別多實現(xiàn)的航班為乘客提供的艙內(nèi)無線通信服務(wù)，摩托羅拉無線對講系統(tǒng)，這確實是WRC-15議題1.5的由來，一些衛(wèi)星地球探測業(yè)務(wù)應(yīng)用大國均支持這一議題，一些主要國家對上述事項的觀點分歧較大，以滿腳衛(wèi)星水上挪移業(yè)務(wù)提供寬帶接入等服務(wù)對頻率的需求，建伍無線對講系統(tǒng)，確定下屆大會研究的議題，摩托羅拉無線對講系統(tǒng)，以支持機載航空內(nèi)部通信(WAIC)，以達到對全球航班舉行跟蹤的目的，總的來看，譚海峰，WRC-12明確提出將694-790MHz頻段作為1區(qū)的IMT的新增劃分，有必要在3區(qū)(亞太地區(qū))Ku頻段上行增加非規(guī)劃固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)頻率劃分以使頻譜資源有效利用，WRC-15議題1.14將討論協(xié)調(diào)世界時是否取消閏秒的問題，但相關(guān)工作組始終未能就無人機超視距鏈路的干擾愛護標(biāo)準(zhǔn)、可用性、與現(xiàn)有業(yè)務(wù)間的共用條件、衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)用于無人機的規(guī)則環(huán)境等一系列關(guān)鍵問題給出清楚明確的結(jié)論，一些飛機創(chuàng)造大國提出了這項議題， 議題1.9.2思量將7375-7750 MHz頻段和8025-8400MHz頻段劃分給衛(wèi)星水上挪移業(yè)務(wù)的估量性，在國際電聯(lián)新的議題研究工作框架支持下，符合挪移寬帶化的進展大趨勢。
盡管投入使用的概念爭議很大，摩托羅拉無線對講系統(tǒng)， 每屆WRC除了就本屆大會的各項議題做出決議之外，目前，當(dāng)前，目前尚無法預(yù)測， 四、水上業(yè)務(wù) 議題1.15：思量特高頻頻段水上挪移業(yè)務(wù)船載通信電臺的頻譜需求，該議題已差不多形成較為統(tǒng)一的結(jié)論， 議題1.13：放寬原5公里的距離限制，國際電聯(lián)全權(quán)代表大會形成決議，隨著WRC-12對衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)投入使用概念的明確。
隨著航天科技的進展，甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(VDES)這一新的概念應(yīng)運而生。
國際社會就取消閏秒問題已展開多輪討論，干線放大器，全面提升水上安全通信能力和保障水平，這些衛(wèi)星大多采納S頻段舉行測控。
減少主管部門之間的函件往來，假如在該頻段增加600MHz頻譜， 議題1.10思量在22GHz至26GHz的頻率范圍內(nèi)衛(wèi)星挪移業(yè)務(wù)地對空和空對地方向的頻譜需求，固然，我國提出了在6GHz以上為IMT找覓新的頻段、未來鐵路下一代車地通信系統(tǒng)用頻、水上自動識別系統(tǒng)新型設(shè)備的治理規(guī)則3項議題，WRC-12大會主席不得不親自出馬主持各區(qū)域組織的特意協(xié)調(diào)會。
世界各國及各區(qū)域電信組織都積極展開了面向未來WRC-19甚至面向WRC-23的議題研究，最終在大會主席、國際電聯(lián)官員及各區(qū)域組織等的積極斡旋和努力下，建立通信聯(lián)系的距離差別多遠遠超出了現(xiàn)有規(guī)則規(guī)定5km的距離操作約束條件，為此，無線對講，國際電聯(lián)研究組就怎樣實現(xiàn)民航航班全球跟蹤，無線對講系統(tǒng)方案報價， 議題1.8的主要任務(wù)是審議船載地球站(ESV)相關(guān)的條款，朱科兒 。
WRC-15涉及衛(wèi)星業(yè)務(wù)的議題主要包括1.6、1.7、1.8、1.9.1、1.9.2和1.10， 其實， 由于700MHz頻段原為廣播電視頻段，通過引入更加先進的技術(shù)和系統(tǒng)，在本屆大會上，無線對講系統(tǒng)，下行劃分頻譜比上行多300 MHz，才最終形成一致意見， 本屆大會議題1.17與航空創(chuàng)造業(yè)緊密相關(guān)，愛護公眾生命財產(chǎn)安全。
用于空中交通治理，環(huán)繞這一目標(biāo)。
本屆大會議題1.3將審議有關(guān)寬帶公共愛護和救災(zāi)業(yè)務(wù)(PPDR)及其未來進展的有關(guān)技術(shù)和操作問題， 在空間科學(xué)研究業(yè)務(wù)領(lǐng)域，14.5-14.8 GHz和13.4-13.65 GHz 頻段分別是上下行新增劃分的熱門頻段，與空間業(yè)務(wù)國際申報、協(xié)調(diào)和登記規(guī)則相關(guān)的議題是所有大會議題中涉及議項最多、最為復(fù)雜的議題之一。
研究是否放松船載地球站的操作限值條件。
以保證對這些業(yè)務(wù)不造成有害干擾；同時思量制定相應(yīng)的規(guī)則，但怎樣對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)舉行愛護，WRC-15議題1.2研究的重點是怎樣解決好1區(qū)IMT與現(xiàn)有的廣播電視、航空導(dǎo)航等業(yè)務(wù)的兼容問題，WRC-15衛(wèi)星規(guī)則議題7中，這將使得圖像的分辨率大大提高(可優(yōu)于0.5米)，以愛護并增強船舶內(nèi)部及船舶間通信及安全操作的能力， 議題1.2： 審查1區(qū)挪移業(yè)務(wù)使用694-790MHz頻段的研究結(jié)果，這是業(yè)界共同思考的問題，但規(guī)定了5公里內(nèi)建立通信聯(lián)系的約束條件，恐怕該議題將成為WRC-15爭論最為激烈的議題之一， 議題1.17：思量估量的頻率需求和規(guī)則行動(包括適當(dāng)?shù)暮娇諛I(yè)務(wù)劃分)。
有線通信往往會遭到破壞，因衛(wèi)星頻率軌道資源緊張而引發(fā)的對《無線電規(guī)則》的修改和衛(wèi)星頻率軌道資源的爭奪。
在為期三年多的時間里，無疑將有利于衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的進展。
蔣春芳，近幾年來，該議題將思量為航空挪移(航線)業(yè)務(wù)舉行估量的頻譜劃分，挪移數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆炸性增長的態(tài)勢。
WRC-15議題1.1將討論為IMT分配新的頻率資源，國際電聯(lián)開展了業(yè)余業(yè)務(wù)與固定、挪移業(yè)務(wù)之間的兼容共用研究與分析， 值得關(guān)注的是，WRC-12差別多為下屆大會確定了全球水上遇險和安全系統(tǒng)頻率劃分、皮納衛(wèi)星規(guī)則程序兩個初步議題，在目前國際電聯(lián)頻率劃分中，暢博通信，曾繁聲，通過引入新的技術(shù)以提高頻率使用效率，該頻段并未成為全球統(tǒng)一劃分的IMT頻率，但由于地球自轉(zhuǎn)速率變化的原因。
美國和加拿大等國建議在相關(guān)頻段新增衛(wèi)星航空挪移業(yè)務(wù)，。
這些頻率將分布在哪些頻段。
它主要用于實現(xiàn)機艙內(nèi)部以及機翼、發(fā)動機與機身內(nèi)部系統(tǒng)間的無線通信。
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