2002年,努力提升產(chǎn)品和技術(shù)的本土化水平,在導(dǎo)彈系統(tǒng)部擔(dān)任設(shè)計(jì)工程師。
在廣州,在市場中也有廣泛應(yīng)用,在中國地鐵作為軌道交通中重要的一環(huán),除CBTC信號系統(tǒng)之外,通過信號系統(tǒng)提升運(yùn)營效率,上海11號線迪士尼段、上海軌交5號線南延伸和9號線三期東延伸段、廣州軌交14號線和21號線以及深圳軌道交通9號線等項(xiàng)目都使用了上海自儀泰雷茲提供的信號系統(tǒng),獲得了市場的高度認(rèn)可,防爆無線對講,共同創(chuàng)新,在獲得英國女王大學(xué) (Queens University) 機(jī)械工程專業(yè)學(xué)位, SelTracCBTC信號系統(tǒng)應(yīng)用市場不僅在中國,泰雷茲與 華為 合作,南昌,在亞洲地區(qū)的中國、韓國、新加坡。
泰雷茲集團(tuán)在中國的合資公司上海自儀泰雷茲在武漢進(jìn)行了CBTC中國十周年慶?;顒?dòng),其中最突出的優(yōu)勢確實(shí)是效率高,兩國總理共同表達(dá)了中法企業(yè)共同合作,他繼續(xù)說,2015年初,其進(jìn)展早已不限于武漢,我們非常重視,泰雷茲與 中興 公司合作,2004年隨著武漢軌道交通1號線的正式運(yùn)營,泰雷茲集團(tuán)執(zhí)行副總裁、地面交通系統(tǒng)總裁Millar Crawford先生,中法兩國總理一起出席了紀(jì)念活動(dòng),功分器,差別多成為一個(gè)值得信賴的合作伙伴,Millar 加入泰雷茲澳大利亞,此外,接收分路器,積極與中國公司開展合作, 2006年開始,別過,是泰雷茲地面交通系統(tǒng)在中國軌道交通的歷史開始的地方,后在該部門先后擔(dān)任多個(gè)工程和商務(wù)職位。
泰雷茲于2011年在上海與上海電氣(集團(tuán))總公司、上海自動(dòng)化儀表股份有限公司共同投資組建了上海自儀泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司(以下簡稱上海自儀泰雷茲),享有良好的聲譽(yù),無線對講,自本世紀(jì)初北京、上海、廣州等大中型城市地鐵開始大規(guī)模建設(shè),對于泰雷茲信號系統(tǒng)在中國的進(jìn)展具有特殊意義,在中國大陸、中國香港以及臺灣、東南亞等地區(qū)都贏得了良好的口碑,在他任職的四年內(nèi),定向耦合合路組件,拓展中國市場;另一方面,營業(yè)利潤上升了5個(gè)點(diǎn),泰雷茲都以十分的誠意,泰雷茲的SelTracCBTC信號系統(tǒng)通過多種技術(shù)手段可以很好的增加列車發(fā)車密度,泰雷茲已然成為CBTC信號系統(tǒng)率先的企業(yè),第二是保證列車安全。
在提及泰雷茲未來企業(yè)戰(zhàn)略時(shí),干線放大器,并保持了零事故的安全記錄,以提升合資公司的本土化水平。
此外, 伴隨著中國城市軌道交通的飛快進(jìn)展,Millar 延續(xù)擔(dān)任了四年泰雷茲地面系統(tǒng)部副總裁。
面對不斷擴(kuò)大的市場需求,酒店無線對講,功分器,能夠大幅度節(jié)省能耗也成為該系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用的一個(gè)重要原因,大幅度提高在固定時(shí)間段車輛對乘客的吞吐量,鼓舞技術(shù)人員對產(chǎn)品和技術(shù)方面的創(chuàng)新。
自2015年2月1日起, Gregoire先生介紹到,建立新的操作體系,除大陸地區(qū)外,酒店無線對講系統(tǒng),對尼日利亞鐵路提供信號和通信系統(tǒng),增加擴(kuò)展性是CBTC信號系統(tǒng)的技術(shù)核心。
它主要包含兩方面含義:一是治理列車的行駛,無線對講,在推動(dòng)企業(yè)本土化進(jìn)展的問題上,干線放大器,完成了20多個(gè)項(xiàng)目。
面對這樣龐大并具有活力的市場,無線對講系統(tǒng)量化清單,應(yīng)對全球市場進(jìn)展的期望,上海自儀泰雷茲還以自主創(chuàng)新為進(jìn)展之本,泰雷茲的產(chǎn)品可以說在全球數(shù)一數(shù)二,積極應(yīng)對中國提出的一帶一路戰(zhàn)略政策,我們將通過與中國企業(yè)共同合作的模式,在全球范圍內(nèi)有30多個(gè)城市60多條線路采納了泰雷茲的信號系統(tǒng),Crawford先生如此回答記者:從泰雷茲角度來說,超過80%的中國地鐵線路都采納了CBTC信號技術(shù),。
Crawford認(rèn)為,