8月19日上午10點(diǎn)，滿載著希冀與妄想的鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著鄭州市軌道交通離別單線運(yùn)營(yíng)，跨入了“多線直立、雙線運(yùn)營(yíng)”新階段，標(biāo)志著該都邑民乘坐地鐵“到處疾馳、南來(lái)北往”成為現(xiàn)實(shí)。鄭州地鐵2號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)20.65公里，起于劉莊站，止于南四環(huán)站，穿越惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、管城回族區(qū)，是鄭州市開(kāi)通的第二條軌道交通線路。

軌道交通車地?zé)o線通訊體系，作為地鐵安穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的主要部分，累墜車載視頻監(jiān)控(CCTV)、搭客信息下發(fā)和告白視頻推送(PIS)等大帶寬需求營(yíng)業(yè)，是地鐵提拔搭客乘坐舒適度、供應(yīng)增值效能的主要子體系，傳統(tǒng)設(shè)想較多收受接管WLAN手藝完成。同時(shí)，作為地鐵列車安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的中心掌握體系-CBTC(“CommunicationBased Train Control System”, 基于無(wú)線通訊的列車自動(dòng)掌握體系)旗子暗記體系一樣收受接管WLAN手藝，因?yàn)?.4GHz大眾頻段可用頻點(diǎn)數(shù)目少，致使WLAN設(shè)想設(shè)想、設(shè)想、布置極其龐雜。布置傳統(tǒng)設(shè)想的地鐵線路軌旁AP數(shù)目浩瀚，發(fā)射功率大，極易發(fā)生發(fā)火互相滋擾，且移動(dòng)性差，存在高速限定。而運(yùn)營(yíng)商3G/4G收集提高帶來(lái)的手機(jī)WIFI熱門指數(shù)性增進(jìn)，使得WLAN收集工作狀態(tài)日漸低劣，給地鐵車輛安穩(wěn)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)影響。

鄭州地鐵1號(hào)線車地?zé)o線通訊體系在環(huán)球軌道交通范疇爭(zhēng)先運(yùn)用LTE手藝，并于2013年11月29日完成eLTE軌道交通運(yùn)用環(huán)球首發(fā)?；谌A為先進(jìn)的eLTE處置懲罰設(shè)想，鄭州地鐵1號(hào)線LTE車地?zé)o線通訊體系同時(shí)承載PIS(“Passenger Information System“，搭客信息體系)和車箱內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控回傳(CCTV)，首創(chuàng)了軌道交通PIS體系實(shí)時(shí)高清化的先河。此次開(kāi)通的鄭州地鐵2號(hào)線一期工程，車地?zé)o線通訊體系一樣收受接管LTE手藝，承載PIS和車箱內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控回傳，并收受接管與1號(hào)線共用LTE中心網(wǎng)，節(jié)省了投資。同時(shí)，針對(duì)CBTC營(yíng)業(yè)，本工程LTE車地?zé)o線體系也爭(zhēng)先在現(xiàn)實(shí)線路測(cè)試承載實(shí)在CBTC營(yíng)業(yè)，引領(lǐng)軌道交通車地?zé)o線通訊的新時(shí)代。

本次CBTC綜合承載測(cè)試基于鄭州地鐵2號(hào)線6站5區(qū)間(二里崗站-南四環(huán)站)，雙向總里程15.2公里。LTE組網(wǎng)收受接管A網(wǎng)10MHz B網(wǎng)5MHz體式樣式，A網(wǎng)承載 CBTC、PIS、CCTV以及車輛狀態(tài)信息，B網(wǎng)承載CBTC營(yíng)業(yè)。本次線路現(xiàn)實(shí)測(cè)試，一方面考證了CBTC旗子暗記體系基于LTE收集承載的恪守、機(jī)能和穩(wěn)固性，其他一方面，也考證了CBTC營(yíng)業(yè)承載的前提下，舉行基于LTE收集的綜合營(yíng)業(yè)承載測(cè)試，考證LTE一致承載CBTC和PIS等多營(yíng)業(yè)的才能。測(cè)試結(jié)果表明，LTE收集具有實(shí)時(shí)性好、抗滋擾才能強(qiáng)、丟包率底、切換中綴時(shí)候低和切換勝利率高級(jí)長(zhǎng)處，LTE體系用于都邑軌道交通綜合營(yíng)業(yè)，在包管CBTC營(yíng)業(yè)高穩(wěn)固傳輸同時(shí)，可以或許或許知足PIS和CCTV營(yíng)業(yè)的傳輸需求，且能為車輛狀態(tài)信息供應(yīng)有用傳輸通道。

華為eLTE處置懲罰設(shè)想為鄭州地鐵2號(hào)線供應(yīng)全套LTE收集和終端裝備，并針對(duì)CBTC營(yíng)業(yè)舉行定制化設(shè)想設(shè)想，基于eLTE的CBTC車地?zé)o線體系具有以下先進(jìn)的手藝特性：

? eLTE有著體系的抗滋擾設(shè)想，經(jīng)由進(jìn)程多種多種手藝手段和算法，LTE可將滋擾掌握到最低來(lái)包管團(tuán)體收集狀態(tài)，有用著落收集團(tuán)體滋擾程度。

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暢博通信始創(chuàng)于2002，歷經(jīng)15年無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)工程案例與項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)沉淀，是行業(yè)領(lǐng)先的專網(wǎng)無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)解決方案及無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、維護(hù)保障、完善的數(shù)字無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈提供商之一，集摩托羅拉、海能達(dá)、建伍無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)、中繼臺(tái)、對(duì)講機(jī)、發(fā)射合路器、接收分路器、干線放大器、光纖直放站、定向耦合器、功分器、室內(nèi)全向吸頂天線、雙工器等無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)天饋產(chǎn)品品牌方案清單報(bào)價(jià)。

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? eLTE車地?zé)o線極大的提高了無(wú)線掩蓋局限，單小區(qū)的掩蓋局限可達(dá)1.2km(零丁CBTC營(yíng)業(yè)承載可達(dá)1.5km以上)，著落了小區(qū)切換頻度和裝備珍重資源。

? eLTE支持高穩(wěn)固性的無(wú)損切換和疾速實(shí)時(shí)的無(wú)縫切換，以及基于非協(xié)作的疾速隨機(jī)接入，包管各種營(yíng)業(yè)在切換進(jìn)程當(dāng)中的連續(xù)性和QoS(時(shí)延、丟標(biāo)率)。

? eLTE支持9級(jí)營(yíng)業(yè)優(yōu)先級(jí)掌握，完成一張收集承載多種營(yíng)業(yè)，并對(duì)分歧的營(yíng)業(yè)分派分歧優(yōu)先級(jí)。在供應(yīng)CBTC營(yíng)業(yè)承載同時(shí)，更可知足行業(yè)客戶提出的大流量寬帶數(shù)據(jù)營(yíng)業(yè)，如PIS、CCTV、列車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。

? CBTC機(jī)能加強(qiáng)，經(jīng)由進(jìn)程一系列加強(qiáng)手藝，如CBTC終端優(yōu)先接入，基于時(shí)延的療養(yǎng)優(yōu)化，弱掩蓋地區(qū)的機(jī)能加強(qiáng)等手藝，提拔CBTC承載時(shí)的收集機(jī)能。

? 華為eLTE處置懲罰設(shè)想基于3GPP類型手藝，可與其他類型LTE設(shè)想完成互聯(lián)互通，進(jìn)而支持CBTC體系開(kāi)放互聯(lián)，有用支持跨線運(yùn)營(yíng)。

停止本年7月尾，華為eLTE都邑軌道交通處置懲罰設(shè)想已勝利中標(biāo)13個(gè)都邑的18條地鐵線路，個(gè)中網(wǎng)羅7條承載CBTC的線路，涵蓋上海、重慶、鄭州、深圳、南京、沈陽(yáng)等大中都邑，市場(chǎng)占有率凌駕60%。在環(huán)球各大都邑軌道交通高速生長(zhǎng)、高速線路不斷涌現(xiàn)的情勢(shì)下，華為將進(jìn)一步美滿其軌道交通處置懲罰設(shè)想，并同業(yè)界聯(lián)袂協(xié)作，適配地鐵、輕軌、有軌電車、城際快線等多種場(chǎng)景，為軌道交通的CBTC、PIS、CCTV、療養(yǎng)集群等體系打造更穩(wěn)固穩(wěn)固的車地?zé)o線通道，加強(qiáng)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)才能。